投资是一种选择。
巴菲特2008年买入比亚迪，2022年卖出，获利近33倍。 如果他在2008年买入，2022年上半年卖出，收益将接近千倍。
然而，巴菲特并不是这样计算的。 他称这是一家伟大的公司，但它并不是一个理想的投资标的。
做空者不乏其人。 2022年，卖空者将赚取超过1000亿美元。 比尔盖茨也是著名的卖空者。
眼下，特斯拉股价跌入100美元区间，是市场给予的又一轮投资机会，还是增长耗尽后的正常市值？
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2023年的主题是什么？
抓住！ 抢人，抢市场。
年末年初，浙江包机去欧洲抢订单的消息引发热议。 广东、四川、河南等地也在集中精力赚钱，纷纷包机，到海外抢订单。
部分国家和地区忙着抢人：香港优秀人才计划，取消2023年和2024年配额 英国脱欧后，推出两个抢人才计划，高潜力人才签证 和放大。 澳洲延长签证期限，方便留学后在当地就业。 美国的签证政策没有明显调整，但重点也从几年前流行的投资签证转移到人才签证上。
几乎全世界张开双臂拥抱QS排名前100大学的毕业生，在心里呐喊“来这里工作吧”。 加拿大甚至将引进人才作为应对人口老龄化的策略之一。
像三亚这样的旅游城市也要举办春节人才交流会，把“抢人”提上日程。 看来架势不仅仅是让游客在这里消费，还要让他们留下来交税。
从总体上看，公司蒸蒸日上，但说到公司，还是有大量的“停粮”。
比如在硅谷，今年的主题是裁员，种族歧视裁员。少数族裔员工在短视频平台上抱怨称，裁员主要集中在华裔和印度裔。 原本以为苹果会是硅谷唯一一家在裁员中挺过来的，但好景不长。 据透露，苹果零售店以外的零售渠道非季节性员工的裁员被披露。 不过，他们声称是小规模裁员。
正是在这样的背景下，美国资本市场进入了预期管理。 什么是预期？ 衰退！ 摩根大通首席市场策略师JPMorgan Chase & Co. Marco近日分析称，美国经济将硬着陆，并为美股可能出现的大幅回调做好了准备。
关于中国经济，有学者表示，经过三年的疫情，中美经济周期已经错位，中国完全可以独立于美国的经济周期之外。
马斯克是最积极呼吁商业世界陷入衰退的人。 他预测美国经济将在2023年进入衰退，并称自己在去年第四季度减持了股票，以节省足够的现金过冬。
尽管如此，马斯克谈论经济衰退越多，特斯拉的股价就越好。 今年以来，股价上涨了50%。 在中国投资者庆祝春节和股市休市的一周内，美国股市上涨了33%，比大多数农民工丰盈得多。 甚至有一天成交额超过500亿美元的数据，市场猜测可能是中东土豪“加班”，韩国散户没有这样的实力。
按照Roadster这种超过百公里加速的涨幅来看，留给投资者抄底的时间已经不多了。
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大多数时候，比分是明确的。 外界谈论经济衰退。 是因为他们预料到了，做好了准备，还是只是跟着它转发了。
应该准备好。 比如今年的销售目标是180万，产量是200万。 在目标设定上，仍然没有达到马斯克此前所说的50%的年增长率。
年初的一波全球降价潮，让很多主打产品定价在20万到30万元区间的汽车品牌死掉，让本就亏损的财报雪上加霜。 结果，订单猛增，马斯克表示需求远远超过产量。
此外，在降价和锂电池涨价的预期下，特斯拉毛利率仍可维持在20%左右。 中国新能源车企的营业利润保持好于比亚迪，接近16%。
但特斯拉的毛利率已经是车企中最高的了正如马斯克所说，“制造技术将是我们最重要的长期优势。”
新能源汽车行业近期火爆，去年增速超过90%，让很多行业望尘莫及。 增长速度之快，用奥运冠军王猛形容是“对手只能看到我的屁股”。 那些增长率达到30%、40%的车企都得写一封公开信。 比如蔚来创始人李斌就写道，蔚来的增速低于行业平均增速。
今年的走势会比较艰难。 新能源汽车的市场渗透率已经达到30%，想要有超过90%的增速几乎是不可能的。 此外，在特斯拉降价的支持下，20万至30万主销区间的汽车品牌更受欢迎。
小鹏汽车日前发布公开信，提到年销量目标为20万辆。 虽然整体销售水平不高，但与2022年相比，将有近66%的增长。 不可动摇的是，小鹏还在高调研发自动驾驶，频频推出新车型。
因此，在理想汽车2023年的内部信中，公司的目标是在2030年成为全球领先的人工智能公司，使命是打造移动之家，创造幸福家园。 理想不愧为座舱家电企业。 重点解决SUV车型用户上下车不便、汽车维修服务不便等问题。
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马斯克表示，2022年将是特斯拉历史上最好的一年，全年营收达到815亿美元，同比增长51%； 营业利润137亿美元，利润率为16.8%，净利润翻番至126亿美元。
股价表现最差的科技股，市值下跌近70%。 马斯克被挤掉了世界首富的位置，全球销量第一的排名也被比亚迪夺走。 并且有拉大差距的趋势。 据业内人士预测，比亚迪今年的销量有望达到380万辆，增幅接近100%。
不过，在数字化方面，特斯拉又取得了新的成绩，FSD（全自动驾驶）测试版的用户量已经达到了40万。 此外，电动皮卡Cybertruck有望在今年夏天量产。
电动皮卡Cybertruck
对于拆股后股价在100美元左右的特斯拉，投资价值会和去年的股价持平吗？回落到200元的腾讯，是不是几年甚至几十年才会有一次的投资机会？
问题取决于被问到的人。 如果你问巴菲特，答案不一定。 2008年，巴菲特买入比亚迪，2022年卖出，获得近33倍的回报。 如果是2008年买的，回报率接近千倍。 即便如此，巴菲特所说的伟大公司也不是理想的投资标的。
问段永平，答案应该是否定的，毕竟他没看比亚迪，说它没有护城河。
目前，特斯拉没有腾讯的“待遇”，广受认可的投资大V抬轿子。 腾讯有段永平一跌就加仓的操作。 “伍德女士”凯茜伍德的方舟投资虽然不断加仓，但仍比不上巴菲特、段永平等人的名气和认可度。
马斯克经常在社交网络上调侃巴菲特，称后者比他身价更高的方式就是买股票。 而在预测今年美国经济将陷入衰退后，他继续开玩笑说，巴菲特手握巨额现金等待入市。 只是，巴菲特的“等待”包括在内吗？
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